管路運行中一旦補償器失效應做如何處理

　　補償器的用途決定了它必須建有一定的強度，較大的柔度和較高的抗疲勞性能，因此其中波紋管的設計只能采用薄壁、多層結構。在工況條件下運行的波紋管是一個典型的低循環高應力構件，其波峰、波谷的局部已進入塑性，由于波紋管為一薄壁撓性元件，在高應力狀態下工作，是管系中*薄弱的部位，因而補償器的安全可靠性成為人們*關心的問題。

　　補償器在運行期間的失效主要表現為失穩變形和腐蝕泄漏兩種形式，其中又以腐蝕失效居多。

　　補償器腐蝕一般有點腐蝕穿孔和應力腐蝕開裂兩種類型，其中應力腐蝕產生的必要條件是存在腐蝕環境及內應力。應力的存在是導致應力腐蝕開裂的必要條件之一，應力的來源主要有：波紋管加工成形過程中產生的形變應力和殘余應力；在服役期問的工作應力；裝配不當導致的裝配應力過大，腐蝕產物引起的楔入應力。

　　煙氣能量回收系統在低溫條件下容易產生氯離子腐蝕，在高溫條件下容易導致硫化物腐蝕，所選非金屬補償器材料應能組止在高溫工況條件下運行產生的腐蝕；除此之外，其一應該避免腐蝕環境的產生，如在設計時避免冷壁；在裝置停工后、降溫前迅速置換管道及補償器內存留的煙氣介質，消除結露現象和腐蝕介質在波紋元件中的沉積，保持管道干燥及通風，必要時可采用強制通風，消除點蝕形成和擴展的條件；在運行工況，采用外保溫等辦法消除低于工作介質露點溫度的環境；其二應盡量消除波紋管內部應力，如采用固溶化消除波紋管加工成形過程中產生的形變應力和殘余應力，在非金屬補償器裝配過程中避免產生約束應力等。（本文章來自百度百科百度文庫等摘要）

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標簽：補償器